衡潢鐵路正在有序推進

平輿人距離鐵路夢越來越近

可是你以為平輿只有一條鐵路嗎？

去年8月份

關于南駐阜城際鐵路的規劃浮出水面

南陽～駐馬店～阜陽高鐵線路走向：

南陽～社旗/唐河～泌陽北～駐馬店～汝南南～平輿～新蔡北～臨泉南～阜陽。此線是連接三個人口大市的經濟激活線，貫穿三市主要不通鐵路縣市，惠及人口3000萬，填充廣大豫南、徽西北鐵路空白區，帶動中三角、中原經濟區、長三角之間的經濟死角區經濟均衡發展。所以說南駐阜高鐵建設意義重大。

其意義有五：

◆1、為國家掃貧工作做鋪墊。眾所周知，河南省是國家人均純收入較低省份，是中部地區經濟凹地，而豫南又是河南的經濟凹地，尤其南陽、駐馬店、信陽更為貧困。阜陽也是安微省受長三角帶動最弱的區域。此規劃線所經臨泉、新蔡、平輿、汝南、正陽、確山、泌陽、社旗、唐河九縣大部分屬于國家級貧困縣，幾乎每縣人口都超過100萬，受交通制約長期貧困。要想富先修路，南駐阜的修建必將帶動這一地區經濟大發展。

◆2、有利于哈爾濱～昆明東北～西南大通道建設。翻開地圖不難發現，哈爾濱～長春～沈陽～大連～渤?？绾Ｋ淼馈珶熍_～青島～臨沂～徐州～阜陽～駐馬店～南陽～襄陽～重慶～昆明（或成都/貴陽）是我國東北～西南便捷通道。所經地區建設意義重大，其中哈爾濱～大連高鐵已建，大連～煙臺渤海隧道已在謀劃，煙臺～青島～臨沂～徐州段在建或謀劃，只有徐州～阜陽～駐馬店～南陽段未謀劃，南陽～襄陽～重慶已在建，襄陽～貴陽，重慶～昆明，重慶～成都，都已在建或謀劃。此線意義深遠，首先，是東北～西南最近的高鐵通道。其次，為青島、徐州等計劃單列市做籌備。再者，途徑青島、臨沂、徐州、阜陽、駐馬店、南陽等幾個為數不多的全國千萬人口地市。最后，貫穿臨沂、淮北、阜陽、駐馬店、南陽等地域廣袤的鐵路空白區。

◆3、提升豫南經濟齊頭趕上。豫南、阜陽地區時一路一帶和長江經濟帶間的經濟凹地，無法融入長江、中原等城市圈，有被經濟邊緣化的危險，當地部分發型企業南遷或者北遷，去南陽中建七局和南陽油田主要部門遷鄭州等地。我們不反對中部崛起和龍頭帶動，但更要講經濟平衡和當地民生，此長彼消的招商模式不值得提倡。隨著中原城市群和長江經濟帶的建設，豫南地區被邊緣化的風險加大。翻開河南省的15年投資計劃書不難發現這一現象。

◆4、有利于補充東部到西北的交通通道。長久看，徐蘭高鐵和寧西高鐵必將是東西高鐵主線，未來必定繁忙。通過蚌埠阜陽（籌建）～南陽商洛西安（寧西一部分，籌劃中），減輕徐蘭壓力。通過阜陽合肥（在建）～南陽商洛西安減輕寧西壓力。

◆5、為武漢、鄭州、合肥升直轄市做籌備。不管是三省會任一直轄，阜陽、駐馬店、南陽或信陽按區位、交通、人口都具備作分區中心或省駐地。